詹天佑有中国铁路之父，中国近代工程之父的美称，中国第一条自主设计自主建设的铁路——京张铁路就是由他负责修建的。詹天佑对中国铁路事业的建设作出了重大的贡献，从他；留学归国之后，一直到民国时期，詹天佑都努力不懈，为自己的国家作出贡献。
就算天资再如何聪颖，但是一个人想要成才，最终还是要接受火烧锻炼詹天佑以11岁的幼龄考进了幼童出洋预备班，随后便远离家乡，独自前往上海接受英文的强化训练。在上海的出洋预备班里，詹天佑吃苦耐劳，勤奋好学，十二岁的时候成为第一批留美学生的三十个人之一。
远离家乡还能忍受，毕竟周围还是熟悉的人和熟悉的话语。但是到了美国，那就是独在异乡为异客了。不同的生活习惯，不同的文化习俗，不同的语言，不同的发色和肤色，一个十二岁的小男孩内心的煎熬可以知道。
然而詹天佑却是一个不服输的人，他考取美国西海文小学之后，便知道自己的英文底子不够用。于是他像背诵四书五经那样，天天背英语单词，有空就大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。就是在这样的努力之下，十八岁的詹天佑成功考入知名学府耶鲁大学，在土木工程系铁路专科进行深造。
詹
天佑上了大学之后，依然永不言输，刻苦专研，因此得以使各科取得优异的成绩。特别是他的数学，甚至多次获的奖学金。
不过詹天佑也不是蒙头读书的书呆子，他广泛的爱好和学习能力接受能力，让他的美国同学都极为吃惊。他课堂上勤奋学习，课后则拥有丰富的业余爱好，他喜爱游泳、滑冰、钓鱼、打球，甚至还成为中华棒球队的队员。他在球场上出色的能力，让美国人都震惊。
公元1881年，詹天佑成为当年归国的105名留美学生中仅有的两位学士学位获得者之一。
公元1905年到公元1909年，为了发展商业，清政府决定修建京张铁路。没错这条路就是中国第一条自主研发设计建设的铁路，而詹天佑便是这条路的负责人。
当时因为这条铁路的修建全争夺不休，清政府决定自主修建。当时外国人议论纷纷，都认为中国人根本不可能修建成这条铁路，但是詹天佑说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”
修建铁路之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，艰苦奋斗。尽管工作辛苦，但是詹天佑从未妥协，而是咬牙坚持。“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有”这正是当初的情况。詹天佑遇到难以解决的困难，他埋头思考，总能寻找出合适的办法。就是在这样艰苦的条件下，他们还是讲这条铁路剪建成了。
詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。不是只有奋战在战场上的将士才是令人敬佩的爱国者，不是浴血奋斗的革命者才能被称为爱国者，像詹天佑这种奋斗在中国工程第一线的人也是让人钦佩的爱国者。
中国在近代可以说是国力衰弱，在世界舞台上并没有多少话语权，甚至经常被列强欺辱。当初巴黎和会列强要求将中国的铁路国际共管，詹天佑立马致电巴黎和会，据理力争，维护中国主权。
代表中国出席国际联合监管远东铁路会议的时候，他日夜思考，研究材料，以维护国家主权，防止列强侵犯中国的铁路主权，最后过度疲劳，引发旧疾，没有多久就因为心力衰竭而去世。
到底是经历了怎样的煎熬，到底是累到何种程度，才至于威胁到自己的生命。这样一位为自己的国家奉献一生，奉献出自己生命的人，如何不让后世人钦佩？
